汽车变速箱哪种最好,优缺点是什么? 汽车变速箱哪种最好？ 汽车变速箱哪种最耐用
一、汽车变速箱哪种最好？
汽车变速箱从可靠、耐用等方面依次排序是手动>AT>CVT>双离合>AMT。
二、汽车变速箱哪种好？
全球公认目前最好的汽车变速箱，你在用哪一个？我们在衡量一台车动力体系表现如什么时候，除了研究发动机的相关数据，变速器的匹配和调校也是不可忽略的一环，一台好的变速器可以弥补发动机的缺陷，提升驾驶感受，反之，如果变速器调校不好，只会给整车拖后腿，这时就算你发动机动力再好也发挥不出优势来。今天我们来盘点下那些在各个领域变速器里玩得很溜的汽车品牌。
驾驶乐趣的标杆——宝马8AT
说到操控性与变速器，估计很多人都会想到宝马的8AT，是的，这台来自德国采埃孚的8AT变速器已被宝马玩得炉火纯青，早就名声在外了，相比于以前，宝马如今在3系和5系等车型上的变速器调校更温和，在保证换挡速度的同时还兼顾了平顺性，也就是宝马车主口中的“又快又顺”。
这种拿捏得恰到好处的换挡调性是很难超越的，到今天，不知有几许车型想要挑战3系运动标杆地位，例如凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL，然而好像都没成功，宝马的8AT功不可没。如果真正要说在变速器操控性能上对宝马造成威胁的，恐怕也就只有Giulia了。
平民的跑车级变速器——马自达6AT
宝马的8AT虽好，但不是一般人能享受到的，30几万的价格受众范围太小，而马自达的6AT可以说恰好弥补了这个空缺。在平民级别里，要调教出一台兼顾经济性和运动性的变速器是很难的，马自达的6AT不仅换挡逻辑聪明，换挡给人的感觉也干脆利落，降档时转速表指针蹭蹭往上跳，令人热血沸腾。
因此，一台车的运动性能与变速器的调校分不开，在需要频繁换挡的山路上最能体现出来，这也许是阿特兹的自吸发动机动力不强，然而驾驶起来并不无聊的缘故吧，马自达的变速器也被许多粉丝称为“平民车里的跑车级变速器”。
经济家用的代表——日产CVT
说完了运动，该说说经济性和家用了，得益于无极变速的特性，省油、舒适等标签好像一直都与CVT绑在一起，而CVT又以日产为代表。我们所熟知的轩逸、逍客、奇骏都是省油居家的代表，它们都搭载了日产最惯用的CVT变速器。
CVT由于先天的特性，在无断层调整传动比的同时，可以将发动机转速压得很低，很多车主也发现，CVT车型在跑高速的时候转速较低（也与车型、排量、载重和路况有关），这不仅可以省油，还能降低车内噪音，时至今日，日产CVT变速器的平顺性和质感依旧是圈内数一数二的。
双离合界自成一派——大众7速DSG
双离合变速器本是赛车上使用的技术，进步到今天已经广泛引用到民用车上了，除却保时捷（PDK）这类的高质量品牌，要说技术最成熟的非大众莫属，从朗逸到迈腾再到辉昂，大众的7速双离合变速器已经覆盖了大部分车型，双离合有的时候已经成为了大众的代名词。
双离合变速器虽然可靠性上不及AT变速器，顿挫也是一直被吐槽的难题，不过进步到今天已经比较成熟了，如果你不是非常在意平顺性，相信你更着迷的是大众双离合带来的加速感受，涡轮增压加上DSG的传动效率和换挡速度，即使是1.4的排量也能带来不错的加速感受。
省心耐用的代名词——丰田6AT
说到变速器，当然少不了丰田一直以来广受好评的爱信6AT，它虽然运动性不是强项，也不能带来很畅快的加速感受，但要说省心耐用，那完全是出了名的，即使是丰田老款车型上搭载的4AT变速器在今天也为很多人津津乐道。
当然了，丰田的调校还是明显偏家用，爱信6AT的平顺性与CVT有得一拼，因此就算是后驱的锐志也一样没什么驾驶乐趣可言，今天所谓的换挡拨片也一样。如今譬如传祺GS8等车型也要依赖于爱信6AT，其地位可想而知。
三、汽车变速箱？
奥迪变速箱主要分为四大类：手动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱和自动变速箱。这四种变速箱几乎涵盖了所有车型（除了第一代的R8，该车型配备两种变速箱，一种是手动变速箱，另一种就是半自动变速箱）。
变速箱有相应的缩写类型
M 手动变速箱
V 无级变速箱
D 双离合变速箱
A 自动变速箱
手动变速箱有助于用户体验纯粹的驾驶乐趣，对于喜欢手感的用户来说，手动变速箱很顺手。现在奥迪提供的手动变速箱大多数为6档，换挡精准，换挡行程短是它独特的优点。
multitronic?是奥迪无级变速箱的注册商标。
无级变速箱又叫CVT变速箱，是Continuous Variable Transmission的缩写，意为连续可变的变速箱，也就是说它的传动比在传输经过中是无级可调的。它应用在纵置发动机的前驱车型上面。
无级变速箱职业主要靠两个带锥面的盘组和及职业于两个锥形链轮组之间的专用传动链组成。通过两组锥形链轮之间的距离而改变传动链的直径，实现高低转速之间的无级切换。
讲到双离合，大家可能会马上想到DSG，不错，DSG也是双离合变速箱，只不过它是大众双离合的代名词，还有保时捷的PDK，宝马的M-DCT等等，不同厂商之间的叫法不同。但有人说S tronic就是DSG，其实这种说法是错误，由于只有A1、A3和TT车上的S tronic变速箱是来自大众的DSG技术，而装备在Q5、A6等车型上面的双离合是装在纵置发动机车型上的，这在大众产品中是没有的。
双离合变速箱有两种类型：干式和湿式离合器。主要区别是离合器是否浸在油中。
S tronic是两个平行的独立变速箱体，以0B5变速箱为例，离合器K1用于1、3、5、7档，离合器K2用于2、4、6、R档。
在行车经过中，一个档位处于接合情形，而另一个档位处于预选情形，当第一个离合器（例如K1）在一个档位中（例如1档）传输动力时，第二个离合器（例如K2）分离，但下一个档位（例如2档）已经挂好。
在换挡瞬间，第一个离合器以闪电般的速度脱开，而第二个离合器迅速接合。
自动变速箱一般都用于大扭矩的纵置发动机上面，之前老车用的都是6档自动变速箱，而到了A8 D4开始，使用了新的8档自动变速箱，这种变速箱是先进、高效的变速箱，它的优势在于换挡期间和起步的时候能提供超强舒适性。
制造商名称识别
对于制造商名称，其实是有含义的，具体的内容请参阅上图解释。
对于奥迪的双离合器，分为两种，一种是湿式的，一种是干式的。变速箱的放置路线是随着发动机放置的。
如果对于奥迪4类变速箱进行一个运动驾驶与舒适性的划分，可参考上图。
如果一辆奥迪车来到，那么我们该怎样判断此车装备的是什么变速箱呢？
以上内容选自奥迪进修平台，侵权即删。
四、汽车变速箱碟形弹簧
汽车变速箱碟形弹簧：了解其原理与使用
汽车变速箱是车辆动力传输体系中的重要组成部分，其正常运行对驾驶安全至关重要。其中，碟形弹簧在变速箱中起到关键的支撑和传动影响。这篇文章小编将深入探讨汽车变速箱碟形弹簧的原理及使用，帮助读者更好地了解这一关键零件。
1. 碟形弹簧的职业原理
碟形弹簧是一种采用弹性变形来储存和释放能量的弹性元件。在汽车变速箱中，碟形弹簧常用于离合器体系和扭矩转换器体系。其主要职业原理如下：
- 1.1 高弹性：碟形弹簧由多个弯曲的金属碟片组成，这些碟片通过弯曲叠放在一起，形成一个整体。当外力影响于碟形弹簧时，弹簧在受力路线上产生弹性变形，具有很高的弹性恢复力。
- 1.2 储能与释放：当碟形弹簧受到压缩或扭转力时，其碟片之间的接触面产生相对位移。这种位移使碟形弹簧储存能量，当外力停止影响时，碟形弹簧通过弹性恢复力释放储存的能量。
- 1.3 高耐久性：碟形弹簧由高强度材料制成，具有良好的耐久性和寿命。它能够承受高频率的变形和恢复，以及持续的职业负荷，确保变速箱的稳定性和可靠性。
2. 汽车变速箱中的碟形弹簧
在汽车变速箱中，碟形弹簧主要用于离合器体系和扭矩转换器体系。
2.1 离合器体系：汽车的离合器体系是控制动力传输的重要部分，它通过离合器片的接触与分离来实现发动机与变速箱之间的动力传递。离合器体系中使用的碟形弹簧通常被称为“离合器碟弹簧”或“离合器压盘弹簧”。离合器碟弹簧通过压盘、螺旋弹簧和碟形弹簧的组合，实现离合器片的开合。
2.2 扭矩转换器体系：扭矩转换器是汽车自动变速器的核心部件，它能够实现发动机转速与变速箱输入轴转速之间的匹配。扭矩转换器体系中的碟形弹簧通常被称为“扭矩传动弹簧”或“扭矩转矩弹簧”。扭矩传动弹簧通过与液力传动装置相结合，实现发动机扭矩的传递和调节。
3. 汽车变速箱碟形弹簧的使用注意事项
在汽车变速箱维护和保养经过中，对碟形弹簧的正确使用和保养非常重要。下面内容是使用碟形弹簧时需要注意的事项：
- 3.1 定期检查：定期检查变速箱中的碟形弹簧，确保其完好无损。如发现损坏或变形的弹簧，应及时更换，以保证变速箱的正常运行。
- 3.2 合理使用：在车辆行驶经过中，应注意合理操控离合器和变速器，避免剧烈驾驶和频繁的离合操作，以减轻碟形弹簧的职业负荷。
- 3.3 润滑保养：适时给变速箱添加合适的润滑剂，确保碟形弹簧的正常运动和职业。
- 3.4 温度控制：避免长时刻高温职业，以免碟形弹簧受热过度而失去弹性，导致性能下降。
- 3.5 正确拆装：在更换碟形弹簧时，应按照操作规程进行拆装，避免错误操作导致难题。
说到底，汽车变速箱碟形弹簧作为关键的支撑和传动零件，在汽车动力传输体系中发挥着重要的影响。了解其职业原理和正确使用技巧，对维护和保养汽车变速箱具有重要意义。在日常驾驶中要注意合理操作变速器和离合器，定期检查和维护碟形弹簧，确保汽车变速箱的正常运行和使用寿命。
五、汽车变速箱维修价格
汽车变速箱维修价格收费标准及相关影响
作为汽车的核心部件其中一个，变速箱的维修价格一直备受车主关注。无论是手动变速箱还是自动变速箱，它们在长时刻使用后都可能出现故障，需要进行维修和更换。然而，汽车变速箱维修价格受到许多影响的影响，下面将为无论兄弟们一一介绍。
1. 变速箱故障种类与程度
汽车变速箱故障种类繁多，不同种类和程度的故障所需的维修职业和材料成本差异较大。例如，变速箱油泵故障、离合器磨损或更换、齿轮组件故障等相对较为常见的故障，其维修价格相对较低。而对于比较复杂的故障，如电子控制单元故障、液压体系难题等，维修难度和成本相对较高。
2. 车型
不同车型的变速箱维修价格也存在差异。一方面，高质量品牌的汽车通常配备更精密和先进的变速箱技术，其维修价格相对较高。另一方面，不同车型的变速箱配件价格也存在差异，进口车的变速箱配件价格往往比国产车更高。
3. 维修店的级别和地理位置
汽车维修店的级别和地理位置也会对维修价格产生影响。一般来说，知名品牌的维修店会有更高的维修价格。而地理位置也会对维修价格产生一定的影响，例如一些一线城市的汽车维修价格往往相对较高。
4. 维修材料的质量
在汽车变速箱维修经过中，维修店会使用各种替换件和材料。而不同质量的维修材料价格也存在差异。一些低质量的维修材料价格相对较低，但其使用寿命和性能可能会受到影响，会增加以后的故障风险。
5. 工时费用
除了维修材料的费用外，汽车变速箱维修的工时费用也是影响价格的重要影响其中一个。不同维修店的工时费用可能存在差异，而且不同类型的变速箱维修所需的工时也不一样。
6. 其他影响
除了上述影响外，还有一些其他影响也会对汽车变速箱维修价格产生影响。例如，市场供需情况、维修店的经营策略等。
聊了这么多，汽车变速箱维修价格受到多种影响的影响。在选择维修店时，车主应该维修店的信誉、价格以及服务质量，并根据具体故障情况和车型特点进行综合评估。同时，也要注意选择正规渠道的维修店和优质的维修材料，以确保变速箱维修的效果和持久性。
六、东风汽车变速箱
东风汽车变速箱的特点和优势
近年来，随着汽车行业的快速进步，变速箱作为汽车的关键部件其中一个，也得到了越来越多的关注。东风汽车变速箱作为国内知名的变速箱品牌，其特点和优势也是不容忽视的。这篇文章小编将介绍东风汽车变速箱的特点和优势，以及怎样更好地使用和维护它。
开门见山说，东风汽车变速箱在技术方面具有较高的水平。它采用了先进的变速技术和材料，使得变速箱的传动效率更高、使用寿命更长、噪音更小。顺带提一嘴，东风汽车变速箱还具备智能控制功能，可以根据车辆的运行情形自动调整变速比，从而进步驾驶的舒适性和安全性。
接下来要讲，东风汽车变速箱在价格方面具有明显的优势。由于国内汽车工业的不断进步，东风汽车变速箱的生产成本逐渐降低，价格也随之变得更加亲民。这也使得越来越多的消费者愿意选择东风汽车变速箱，并因此推动了国内变速箱市场的进步。
然而，虽然东风汽车变速箱具有许多优点，但仍然需要正确的使用和维护才能充分发挥其性能。在日常驾驶中，车主应该注意下面内容几点:
* 定期更换变速箱油：变速箱油是变速箱的重要组成部分，能够起到润滑、散热、传递动力等影响。车主应该按照厂家规定的周期更换变速箱油，以保证变速箱的正常运转。
* 避免过度踩油门：过度踩油门会导致变速箱频繁换挡，增加变速箱的磨损和油耗。车主应该注意控制油门踏板的力度，保持适当的车速和挡位。
* 避免强行摘挡：在行驶中强行摘挡可能会导致变速箱齿轮断裂，造成严重的损坏。因此，车主在行驶中应该注意挡位的变化，避免强行摘挡。
往实在了说，东风汽车变速箱具有较高的技术水平、价格优势和正确的使用和维护技巧。经过这些使用和维护，车主可以充分发挥东风汽车变速箱的性能，进步驾驶的舒适性和安全性。对于那些正在考虑购买变速箱的消费者来说，东风汽车变速箱无疑一个值得考虑的选择。
七、自动挡汽车哪种变速箱性价比高？
自动挡的车CVT无极变速箱变速箱的性能最好，性价比高。没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡经过，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
CVT的传动体系学说上挡位可以多，挡位设定更为自在，传统传动体系中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
八、开个小的汽车美容，用哪种举升机好呢？哪种价格更经济点？
SPX 是美国的，但不是美国最有名的，美国最好的是 Rotary，Halfman。有钱就买德国意大利的 象路斯霸，OMA，RAV，Maha 等等 完全没的说。中等的 就选国内的一线品牌：艾沃意特，汉麦克森，中意泰达，元征，皖安 质量都不错的低档的那就太多了，不建议购买，毕竟举升机是高危机械，不好的机器经常出故障，最怕漏电，机械不稳定 之前有过车子掉下来的事务，安全第一
九、汽车变速箱有几种类型哪种好？
目前市面上的变速箱大概就分为下面内容四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了
第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让汽车加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子体系，它属于机械结构，故障非常的低，
然而有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，因此目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。
第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当汽车不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是由于有着一种优势，因此在以前双离合技术不够成熟的时候，然而仍然有很多汽车品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是由于双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。
然而双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时刻在处于半离合的情形，长时刻在拥堵的路上，双离合处于半离合情形时刻过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。
第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的职业原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当汽车需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的汽车开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。
无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，因此它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现难题的概率高，而且一旦出现难题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本特别的高。
第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，由于手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据汽车的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高质量的车辆上使用，在汽车行驶经过中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和汽车的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。
由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，因此会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂因此制造成本上会相对来说高一点。
从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，因此能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点。
十、汽车变速箱齿轮该采用哪种热处理？
变速箱齿轮材料 ： 20CrMnTi 采用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度 。
